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制冷壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，其運(yùn)動(dòng)部件需要不斷有一定壓力的潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻。為了保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)行，必須對(duì)供油壓力作控制，當(dāng)油壓降至某一定值時(shí)，應(yīng)發(fā)出信號(hào)，使壓縮機(jī)停止運(yùn)行。
真正的供油壓力是油泵出口壓力與壓縮機(jī)曲軸箱之差，因此油壓的保護(hù)應(yīng)該用一只油壓差控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)。目前國(guó)內(nèi)外用于壓縮機(jī)油壓差保護(hù)的是一只帶延時(shí)裝置的壓差控制器。國(guó)內(nèi)的典型產(chǎn)品是JC3.5壓差控制器，國(guó)外則廣泛采用MP55型油壓差控制器，其結(jié)構(gòu)與動(dòng)作原理JC3.5相似，不另作詳細(xì)討論。
JC3.5型油壓差控制器．它適用于對(duì)鋼、1Cr18Ni9Ti不銹鋼，鋁錫焊料無(wú)腐蝕作用的制冷劑，如R12、R22、CH3C1(R40)、NH3(R717)等。
JC3.5型壓差控制器的主要技術(shù)指標(biāo)如下：
壓差調(diào)節(jié)范圍；0. 049～0.34 MPa(出廠調(diào)整在0.0981 MPa)
安裝和調(diào)試JC3.5型壓差控制器時(shí)，應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：
(1)高低壓波紋管應(yīng)分別與油泵排出口及曲軸箱相接通，切勿接反。
(2)在與系統(tǒng)電氣線路連接時(shí)，必須根據(jù)工作電壓，按線路圖連接，圖6-44為380 V接法，如需改甩220V，必須將原來(lái)X端與D．的接線拆除，而把X端與Dz端連接，以保證系統(tǒng)正常工作。
冷凝器：它的作用是將來(lái)自壓縮機(jī)的高壓制冷劑蒸氣冷凝成液體。在冷凝過(guò)程中制冷劑蒸氣放出熱量，故需要冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻，常用的冷卻介質(zhì)有水、空氣等。
節(jié)流機(jī)構(gòu)：制冷荊流經(jīng)節(jié)流機(jī)構(gòu)以后，被節(jié)流降壓，壓力由冷凝壓力降到蒸發(fā)壓力，一部分液體被汽化。
蒸發(fā)器：它的作用是使經(jīng)節(jié)流閥流入的制冷劑液體吸熱蒸發(fā)，吸取被冷卻物的熱量后變?yōu)橹评鋭┱魵狻?
2．工作過(guò)程
單級(jí)蒸氣壓縮制冷機(jī)的工作過(guò)程可根據(jù)圖2-1簡(jiǎn)述如下。在蒸發(fā)器中產(chǎn)生的壓力為po的制冷劑蒸氣，被壓縮機(jī)吸入絕熱壓縮到冷凝壓力pk，然后進(jìn)入冷凝器，被冷卻介質(zhì)冷卻凝結(jié)成壓力為pk的高壓液體；經(jīng)節(jié)流閥膨脹，壓力降低到蒸發(fā)壓力po，同時(shí)溫度也降為蒸發(fā)溫度如，變成氣液兩相混合物；然后進(jìn)入蒸發(fā)器中，在低溫下吸取被冷卻物的熱量而變成蒸氣。這樣就完成了制冷循環(huán)。制冷劑在低溫下吸取的被冷卻物的熱量，與壓縮機(jī)的功轉(zhuǎn)化的熱量一起轉(zhuǎn)移給環(huán)境。
(3)壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的油壓，對(duì)于用外齒輪油泵、無(wú)能量調(diào)節(jié)的老系列壓縮機(jī)，一般應(yīng)是0. 075～0. 15 MPa．對(duì)于用轉(zhuǎn)子式油泵，有能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)的新系列壓縮機(jī)，它的油壓應(yīng)在o．12 -o．3 MPa，油壓給定值可按運(yùn)行需要自行調(diào)整，一般情況調(diào)到0.15 MPa左右即可。
(4)控制器接上電源后，必須按一下復(fù)位按鈕才能正常工作，否則不能啟動(dòng)，會(huì)誤認(rèn)為有事故，實(shí)為正常。
(5)在延時(shí)機(jī)構(gòu)工作過(guò)一次后，要等待5 min以后，待加熱器全部冷卻才能恢復(fù)正常工作。除了JC3.5型壓差控制器外，國(guó)內(nèi)尚有CWK型壓差控制器，其特點(diǎn)是：1）設(shè)有欠壓指示燈，不裝試驗(yàn)按鈕。當(dāng)油壓差小于給定值時(shí)，欠壓指示燈亮，給以指示。在壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，若欠壓指示燈不亮或超過(guò)延時(shí)時(shí)間后燈不滅，說(shuō)明延時(shí)機(jī)構(gòu)有故障。
